Что изменилось в СОЛАС 2024?

Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (SOLAS-74) считается наиболее важной из всех международных конвенций, касающихся безопасности торгового мореплавания. 1 января 2024 года вступили в силу поправки к SOLAS-74 и соответствующим Кодексам. Давайте разбираться, что изменилось.

Швартовые операции | Safe Mooring Operations

Изменения в ГМССБ | Modernization of the GMDSS

Водонепроницаемость | Watertight Integrity

Водонепроницаемые двери на грузовых судах | Watertight Doors on Cargo Ships

Выявление неисправностей систем пожарной сигнализации | Fault-isolation of Fire Detection Systems

Спасательные средства | Life-saving Appliances

Суда, использующие СПГ в качестве топлива | Safety of Ships Using LNG as Fuel

Что будет в SOLAS 2026-2028?

Швартовые операции | Safe Mooring Operations  

Новые требования SOLAS направлены на улучшение швартовых операций за счет введения дополнительных требований к размещению, проведению проверок, технического обслуживания и замены швартовного оборудования, в том числе тросов. Документация конструкции швартовных устройств теперь должна находиться на судне в полном объеме.

Новые требования включены в Правила II-1/3-8 SOLAS согласно следующих гайдов:

• Guidelines on the design of mooring arrangements and the selection of appropriate mooring equipment and fittings for safe mooring (MSC.1/Circ. 1619)
• Guidelines for inspection and maintenance of mooring equipment including lines (MSC.1/Circ.1620) 
• Revised guidance on shipboard towing and mooring equipment (MSC.1/Circ. 1175/Rev.1) 

Требования к конструкции будут применяться к новым грузовым и пассажирским судам валовой вместимостью более 3000 GT, построенным 1 января 2024 года или после этой даты, а также к судам валовой вместимостью 3000 GT и ниже, насколько это практически возможно. 

Изменения в ГМССБ | Modernization of the GMDSS

Изменения в ГМССБ относятся к поставщикам услуг связи и требованиям по наличию на борту устаревших систем. Кроме того, требования к оборудованию связи было перемещено из SOLAS Глава III о спасательных средствах в главу IV о радиосвязи. 

Определения районов от A1 до A4 были изменены. Теперь районы могут меняться в зависимости от различных провайдеров спутниковой связи.

С тех пор как в 1988 году ИМО приняла INMARSAT, он был единственным утвержденным поставщиком услуг спутниковой связи для ГМССБ. В 2018 г. IMO также признала Iridium еще одним провайдером, а обновление SOLAS 2020 года ввело новый термин «признанная подвижная спутниковая служба». 

Соответствующие поправки были внесены в High-Speed Craft (HSC) Codes, the Special Purpose Ships (SPS) Code and the Mobile Offshore Drilling Units (MODU) Code 1994 и 2000 гг.

Существующие сертификаты SOLAS не нужно перевыпускать до истечения срока их действия.

………………

Оформление морских документов и сертификатов →

Подготовка и квалификация моряков →

Вакансии для моряков →

………………

Водонепроницаемость | Watertight Integrity 

Поправки к главе II-1 SOLAS нацелены на учет водонепроницаемости при расчетах аварийной остойчивости (части B и B-1), согласно требований по водонепроницаемости изложенных в частях B-2 – B-4. Поправки касаются Progressive Flooding, клапанов в таранной переборке и водонепроницаемых дверей.

Поправки являются результатом наработок пересмотренной главы II-1 SOLAS в 2009 году по Probably Damage Stability. Подход оценивает вероятность живучести судна в случае повреждения корпуса. Считается, что такой подход дает более реалистичное представление о состоянии судна в аварийных ситуациях и помогает в проектировании водонепроницаемых переборок.

Поправки будут применяться к новым грузовым и пассажирским судам, построенным 1 января 2024 года или после этой даты, и не окажут никакого влияния на существующие суда.

Водонепроницаемые двери на грузовых судах | Watertight Doors on Cargo Ships 

Правила по водонепроницаемым дверям в Приложении I к MARPOL, Конвенции о грузовой марке, Кодексе IBC и Кодексе IGC были изменены, чтобы согласовать требования к водонепроницаемым дверям при расчетах аварийной остойчивости. Несоответствия касались типа водонепроницаемых дверей (раздвижные, распашные), технических, эксплуатационных условий.

Поправки к Конвенции о грузовой марке и Кодексу IBC вступают в силу 1 января 2024 года, а поправки к Приложению I к МАРПОЛ и Кодексу IGC вступают в силу 1 июля 2024 года и действуют на новые суда.

Выявление неисправностей систем пожарной сигнализации | Fault-isolation of Fire Detection Systems 

Требования к системам обнаружения пожара были скорректированы таким образом, чтобы не было необходимости устанавливать изолятор короткого замыкания для каждого пожарного детектора на грузовых судах и балконах пассажирских судов. Для грузовых судов допустимо наличие одного изолятора короткого замыкания на палубе.

Спасательные средства | Life-saving Appliances 

В главу III SOLAS и соответствующий Кодекс по спасательным средствам (LSA) были внесены различные поправки:

• Спусковое устройство новых дежурных шлюпок массой менее 700 кг может не иметь запаса механической энергии, но управление им должно быть возможно для одного человека.
• Спасательные шлюпки свободного падения не нуждаются в спусковых испытаниях при движении судна на ходу со скоростью до 5 узлов на тихой воде, так как отсутствуют дополнительные динамические нагрузки на спусковые устройства.
• Спасательные шлюпки, оборудованные двумя независимыми движителями, не нуждаются в оснащении плавучими веслами.

Поправки будут применяться к грузовым и пассажирским судам.

Суда, использующие СПГ в качестве топлива | Safety of Ships Using LNG as Fuel

В Международный кодекс безопасности судов, использующих газы или другие виды топлива с низкой температурой вспышки (Кодекс IGF), были внесены поправки, отражающие опыт, накопленный с момента вступления кодекса в силу в 2017 году. Основные поправки касаются:

• Коффердамы для противопожарной защиты (глава 6.7)
• Безопасная подача топлива вне машинных помещений (глава 9)
• Противопожарная защита между помещениями с системами хранения топлива (глава 11)
• Стационарные системы пожаротушения в помещениях подготовки топлива СПГ (глава 11)

Поправки будут применяться к новым судам, использующим в качестве топлива природный газ.

Что будет в SOLAS 2026-2028?

105-я сессия Комитета IMO по безопасности на море в апреле 2022 года стала последней сессией, на которой были приняты поправки к обновленной версии SOLAS 2024 года и связанных с ней обязательных кодексов. 

Поправки, принятые менее чем за 18 месяцев до 1 января 2024 года, обычно переносятся на следующий четырехлетний цикл вступления в силу.

Однако ИМО признала, что ситуация с COVID-19 вызвала задержки в некоторых текущих работах, и поэтому ввела специальный цикл среднесрочных поправок. 

Таким образом, следующее обновление SOLAS вступит в силу 1 января 2026 года и будет включать поправки, принятые до 1 июля 2024 года.

Lloyd's Register ежеквартально готовит отчет «Future IMO and ILO Legislation», ознакомиться можно по ссылке.

Грядущие изменения IMO и ILO →

⠀ 

Статься подготовлена с использованием материалов DNV GL.